As viagens aéreas ultrapassarão os níveis pré-pandêmicos nesta primavera, ressaltando a necessidade urgente de investimento no sistema de viagens aéreas dos EUA.
“Períodos de alta demanda – como primavera feriados e fins de semana – são um teste de estresse que revela as inadequações de nosso atual sistema de viagens aéreas”, disse o presidente e CEO da US Journey Affiliation, Geoff Freeman, com base em novas estimativas. “A demanda pode ser alta agora, mas incontáveis viagem aérea experiências podem fazer com que os passageiros escolham outros modos de transporte ou simplesmente fiquem em casa no futuro.”
O grupo comercial da indústria Airways for America projeta 2,6 milhões de passageiros aéreos nos EUA por dia em março e abril – um aumento de 1% em relação aos níveis de 2019, que já está sobrecarregado por ineficiências e insatisfação dos passageiros.
No entanto, anos de subinvestimento federal resultaram em um sistema limitado que não consegue mais atender à demanda crescente, impactando negativamente a experiência geral de viagem. De acordo com uma pesquisa recente da Ipsos, quase metade (45%) dos viajantes americanos classificam a experiência de viagem aérea como média ou abaixo da média. Esses viajantes citaram multidões e congestionamentos, atrasos ou cancelamentos de voos, processo de segurança do aeroporto e logística de viagem complicada como os principais contribuintes.
De acordo com mesma pesquisaquase 4 em cada 10 viajantes a lazer (36%) viajariam mais nos próximos seis meses se a experiência de viagem não fosse tão complicada hoje.
“Os EUA têm uma grande oportunidade de fazer a economia crescer ao operar o melhor sistema de viagens aéreas da categoria, capaz de lidar com a demanda de longo prazo e gerar receita significativa”, disse Freeman. “Os americanos querem viajar, mas querem um sistema confiável que funcione.”
Oportunidades federais para melhorar o sistema de viagens aéreas
A US Journey Affiliation identificou várias recomendações para lidar com as inadequações do sistema para atender à crescente demanda.
Primeiro, o Congresso terá uma oportunidade no projeto de lei da Federal Aviation Administration deste ano para abordar as ineficiências em todo o sistema e construir uma experiência de viagem aérea de classe mundial, acelerando a modernização do tráfego aéreo, aumentando a força de trabalho da aviação e modernizando a infraestrutura aeroportuária. Por exemplo, existem atualmente 1.200 controladores de tráfego aéreo certificados a menos do que há 10 anos.
Em segundo lugar, o governo federal deve acelerar o uso de dados biométricos para agilizar o processo de segurança do aeroporto e criar uma experiência de viagem mais perfeita e segura para os viajantes aéreos. Aproximadamente metade dos americanos se sente confortável em compartilhar dados biométricos com a TSA – como impressões digitais e reconhecimento facial – para fazer check-in para um voo, passar pela segurança do aeroporto e embarcar em um avião.
A pesquisa também descobriu que aqueles atualmente inscritos em um programa de autorização de aeroporto acelerado – como TSA PreCheck ou CLEAR – tinham maior probabilidade de ter uma experiência positiva ao passar pela segurança do aeroporto do que aqueles que não o são. Mais da metade (54%) das pessoas inscritas nesses programas classificaram sua experiência como boa ou excelente, em comparação com apenas 35% das pessoas que não estão inscritas.
“A forte demanda hoje não significa nada se os passageiros não estiverem satisfeitos”, acrescentou Freeman. “O governo federal precisa fazer os investimentos críticos agora para garantir que ainda tenhamos passageiros no futuro.”
